之前，傳聞補貼退出的消息已經對鋰電池行業產生了很大影響。補貼版本是無窮無盡的，但有一點基本上是確定的，即補貼繼續減少。近段時間，減少的補貼可能會轉移到充電樁。 

此消息主要與舉行的中國充電聯盟的20倍年度工作會議有關。 

在這次工作會議上，中國充電聯盟主席董揚在演講中表示，充電設施行業將迎來2019年Z好的一年，各部委已經傳達了他們的意見，并要求地方政府不要補車。為了補充充電基礎設施，地方政府需要采取詳細的實施措施。在引入各種扶持政策的情況下，中國充電樁建設速度滯后于汽車保有量增長的現象將逐步發生變化。私營企業更有可能從中短期大規模工程和設備訂單中受益。

國際玩家加入，未來市場變化充電樁

蘭州小區充電樁充電除了補貼收費之外，在市場上，國際石油巨頭正在積極部署電動汽車充電市場的能源戰略轉型。  1月8日，英國石油公司與國內充電站運營商66 Fast Charge合作，在中國建立BP首個超級充電站，以穩定在上海嘉定，這標志著BP首次進入中國電動汽車充電領域。 

 BP移動旅游業務高級副總裁羅伊表示，中國是BP開發先進移動旅游服務的重要市場。這是BP的實踐服務中國采取新能源汽車市場承諾的第一步，并將繼續投資未來，并繼續擴大BP的充電基礎設施網絡在中國。 

在能源結構調整的背景下，石油巨頭之路達爾和殼牌已經引領先進的軍用電動汽車充電市場，利用其加油站終端基礎設施部署充電樁。據悉，0x7d和中國的中國也將啟動充電樁布局。